Pod neustálym vplyvom epidémie mutantného kmeňa Delta sa oživenie globálneho výrobného priemyslu spomaľuje a niektoré oblasti sa dokonca zastavili.Epidémia vždy narušila ekonomiku.„Epémiu nemožno kontrolovať a ekonomika nemôže stúpať“ nie je v žiadnom prípade alarmujúce.Zintenzívnenie epidémie v dodávkach dôležitých surovín a výrobných spracovateľských základniach v juhovýchodnej Ázii, výrazné vedľajšie účinky stimulačných politík v rôznych krajinách a neustály nárast globálnych cien lodnej dopravy sa stali „zaseknutými“ faktormi súčasnej globálnej výroby. a hrozba pre oživenie globálnej výroby sa prudko zvýšila.
Čínska federácia logistiky a nákupu 6. septembra oznámila, že globálny výrobný index PMI v auguste bol 55,7 %, čo je pokles o 0,6 percentuálneho bodu oproti predchádzajúcemu mesiacu a medzimesačný pokles už tri mesiace po sebe.Prvýkrát od marca 2021 klesla na 56. % nasledujúce.Z pohľadu rôznych regiónov sa výrobné PMI Ázie a Európy v porovnaní s predchádzajúcim mesiacom v rôznej miere znížili.Výrobný PMI v Amerike bol rovnaký ako minulý mesiac, ale celková úroveň bola nižšia ako priemer v druhom štvrťroku.Údaje zverejnené agentúrou pre prieskum trhu IHS Markit predtým tiež ukázali, že výrobné PMI mnohých krajín juhovýchodnej Ázie sa v auguste naďalej zmenšovalo a miestna ekonomika bola vážne zasiahnutá epidémiou, ktorá môže mať väčší vplyv na globálneho dodávateľského reťazca.
Neustále sa opakujúca epidémia je hlavným faktorom súčasného spomalenia oživenia globálnej výroby.Najmä vplyv epidémie mutantného kmeňa Delta na krajiny juhovýchodnej Ázie stále pokračuje, čo spôsobuje ťažkosti pri obnove výrobného priemyslu v týchto krajinách.Niektorí analytici poukázali na to, že niektoré krajiny v juhovýchodnej Ázii sú dôležitými zásobárňami surovín a výrobnými spracovateľskými základňami vo svete.Od textilného priemyslu vo Vietname, cez čipy v Malajzii až po automobilové továrne v Thajsku, zaujímajú dôležité postavenie v globálnom výrobnom dodávateľskom reťazci.Krajina je naďalej sužovaná epidémiou a produkciu nie je možné efektívne obnoviť, čo bude mať určite vážny negatívny vplyv na globálny výrobný dodávateľský reťazec.Napríklad nedostatočná ponuka čipov v Malajzii si vynútila zatvorenie výrobných liniek mnohých automobiliek a výrobcov elektronických produktov po celom svete.
V porovnaní s juhovýchodnou Áziou je oživenie európskeho a amerického výrobného priemyslu o niečo lepšie, ale dynamika rastu stagnuje a vedľajšie účinky veľmi uvoľnenej politiky sú zreteľnejšie.V Európe sa výrobné PMI Nemecka, Francúzska, Spojeného kráľovstva a ďalších krajín v auguste v porovnaní s predchádzajúcim mesiacom znížili.Aj keď bol výrobný priemysel USA z krátkodobého hľadiska relatívne stabilný, v druhom štvrťroku bol stále výrazne nižší ako priemerná úroveň a tempo oživenia sa tiež spomaľovalo.Niektorí analytici poukázali na to, že mimoriadne uvoľnená politika v Európe a Spojených štátoch naďalej zvyšuje inflačné očakávania a zvyšovanie cien sa prenáša z výrobného sektora do sektora spotreby.Európske a americké menové orgány opakovane zdôrazňujú, že „inflácia je len dočasný jav“.V dôsledku prudkého návratu epidémie v Európe a Spojených štátoch však môže inflácia trvať dlhšie, než sa očakávalo.
Faktor raketového rastu globálnych cien lodnej dopravy nemožno ignorovať.Od začiatku tohto roka je problém úzkych miest v odvetví medzinárodnej lodnej dopravy výrazný a ceny za prepravu naďalej raketovo rastú.K 12. septembru prekročili prepravné ceny Číny/juhovýchodnej Ázie – západného pobrežia Severnej Ameriky a Číny/juhovýchodnej Ázie – východného pobrežia Severnej Ameriky 20 000 USD/FEU (štandardný kontajner 40 stôp).Keďže viac ako 80 % svetového obchodu s tovarom sa prepravuje po mori, prudko stúpajúce ceny námornej dopravy ovplyvňujú nielen globálny dodávateľský reťazec, ale zvyšujú aj globálne inflačné očakávania.Zvýšenie cien dokonca spôsobilo, že medzinárodný lodný priemysel je opatrný.9. septembra miestneho času CMA CGM, tretí najväčší prepravca kontajnerov na svete, náhle oznámil, že zmrazí ceny prepravovaného tovaru na spotovom trhu, a ďalší lodní giganti tiež oznámili, že budú nasledovať.Niektorí analytici poukázali na to, že výrobný reťazec v Európe a Spojených štátoch je čiastočne zastavený v dôsledku epidemickej situácie a veľmi uvoľnené stimulačné politiky v Európe a Spojených štátoch výrazne zvýšili dopyt po spotrebnom tovare a priemyselných výrobkoch v USA. Európe a Spojených štátoch, čo sa stalo hlavným faktorom pri zvyšovaní globálnych cien lodnej dopravy.
Čas odoslania: 18. októbra 2021